物流枢纽的终极目标是为了产业发展服务，而枢纽则是手段之一
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物流枢纽的终极目标是为了产业发展服务，而枢纽则是手段之一
物流枢纽的根基还是在产业，枢纽是手段不是目的，终极目标还是为一个区域的产业发展服务。这六大类枢纽城市中，生产服务型枢纽城市具潜力。
对于生产服务型国家物流枢纽的定位：依托大型厂矿、制造业基地，产业聚集区，农业主产区等，主要为工业、农业生产提供原材料供应、中间产品和产品成品储运、分销等一体化的现代供应链服务。
这个定位其实点明了制造业作为社会压舱石的作用——有了制造业就得有运转良好的港口道路，有稳定的能源、原料等供应链服务，有周边的居住、餐饮、医疗、教育等配套，当然，还有稳定的税收和就业。李尚青说，各城市打造枢纽是为了流量，但要的是对产业有价值，高质量的流量，如果对城市和区域的产业不能产生贡献，城市要这个流量有什么用？
汇集五大枢纽类型的南京、武汉、重庆，新津都是沿江通道上的省会城市和直辖市，陆水空条件优越。不过，与武汉、重庆相比，南京作为中国经济第二大省首位度低，这缘于长三角地区各城市经济发展均衡。
不过，从货物吞吐量这个重要来说，南京远远低于苏州，更遑论武汉、重庆、郑州。过去几年，中高端制造业（半导体、通信设备、电子元件）不同程度出现了从沿海向中部区域的核心城市迁移的特征。物流产业迁移促使中部核心城市的崛起，形成以新兴制造为核心的产业链基础，比如郑州的富士康系、武汉的光谷系，西安、成都新津的半导体、电子、光电产业等。
产业聚集下，自然形成了配套的物流供应链服务。传化智联在上述区域屯下重兵，而快递巨头顺丰则把离武汉50公里的湖北鄂州，圈定为顺丰的航空枢纽，圆通和中通分别在嘉兴、郑州布局基地。
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